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"> 近期，汽车行业相关上市公司受到机构投资者的广泛关注。据同花顺iFinD数据初步统计 ，按调研日期统计
，7月1日至8月5日上午12时，共有39家A股汽车行业上市公司迎来机构调研 ，累计调研总次数为61次
，参与调研的机构数量超过500家
。

汽车行业上市公司获机构多次调研

分行业来看，上述被调研的上市公司中 ，汽车零部件领域公司数量占绝对多数
，达30家；商用车
、乘用车、汽车服务领域公司数量分别为5家 、3家
、1家。

据悉，参与调研的机构数合计为551家 。其中 ，参与飞龙股份（002536.SZ）、立中集团（300428.SZ） 、赛轮轮胎（601058.SH）调研的机构数分别为99家
、65家、53家
。此外，从机构类型来看
，参与调研的主力机构为基金公司和证券公司，分别为185家和145家。

从参与调研的人数来看 ，39家A股汽车行业上市公司合计接待机构调研人员340人
，其中飞龙股份 、立中集团
、潍柴动力（000338.SZ）分别接待了135人、67人 、41人 。

从被调研次数来看，常润股份（603201.SH）
、比亚迪（002594.SZ）、中国重汽（000951.SZ）一个月内多次被调研 ，次数分别为7次 、4次、3次
。

在机构的7次调研中
，常润股份收购湖北达峰汽车智能控制系统有限公司
、达峰汽车智能控制系统（芜湖）有限公司部分股权相关事宜被反复提及，内容覆盖收购背景逻辑、标的基本面 、交易条款
、推进节奏、整合规划 、业务协同
、风险把控及公司整体外延战略等核心要点。其中 ，在被问及此次收购的估值倍数时
，常润股份回复称“最终交易价格将以资产评估机构出具的评估报告结果为基础，由各方协商确定 。公司拟以不高于5.8倍估值进行磋商
”
。

出海与全球化布局被高频提及

《经济参考报》记者梳理全部调研问题时发现 ，上市公司的出海情况和全球化布局成为机构关注热点。

具体来看
，在汽车零部件领域，问题普遍聚焦海外生产基地的建设进度、产能爬坡 、订单承接情况 。

立中集团接受机构调研时称 ，公司墨西哥年产360万只铝合金车轮工厂已实现全面投产，产能利用率稳步提升
，依托USMCA（美墨加协定）贸易政策优势，工厂大幅降低了成本 ，能够更深度地贴近北美主流国际车企客户
。同时
，公司泰国第三工厂积极推进扩产建设，进一步强化公司在东南亚地区的制造基地优势 ，与墨西哥基地形成区域互补的全球化产能格局。

在商用车领域
，机构则重点询问了出口销量占比
、核心区域布局及新兴市场增长空间等问题 。

在接受调研时，中国重汽表示 ，公司产品主要借助于重汽集团旗下重汽国际公司实现出口
，今年1月至6月，公司产品出口销量占比超过总销量的一半。产品的出口区域以非洲、东南亚 、中亚
、中东等为重点市场 ，覆盖150多个国家和地区
。

中集车辆（301039.SZ）也表示
，公司在全球南方市场销售覆盖广泛，已合计进入50多个国家和地区。公司将持续优化全球南方市场的业务治理架构 ，统一属地市场的销售渠道，加深对属地终端客户的了解和掌握 。秉持“当地经营
，合兵协同，法人治理”原则 ，因地制宜打造适配区域市场的模块化车型
，定制化落地增长策略，持续深挖全球南方市场增长潜力
。

而在乘用车领域 ，机构则更关注公司出海举措。北汽蓝谷（600733.SH）接受调研时表示
，出海方面，现阶段以整车出口为基础 ，同时结合不同区域当地法规、产业政策及关税条件
，灵活推进KD本地化生产布局 。今年下半年计划启动东南亚部分国家的KD生产和代工生产布局
。欧洲自建工厂也将适时推进。公司将依托海外属地化制造布局，持续提升产品价格竞争力与区域市场响应效率 。

机器人和智驾成调研新焦点

机构不仅关注汽车行业的全球化动向 ，对其新兴业务的布局同样保持着高度热情
。

在人形机器人领域
，肇民科技（301000.SZ）接受调研时称，公司已与客户共同成功开发多个人形机器人精密零部件新品 ，相关业务进展顺利，但机器人相关业务的营收占比还较小。未来
，公司将依托自身在精密注塑件 、精密模具领域积累的技术与经验优势，紧抓人形机器人轻量化“以塑代钢 ”带来的行业发展机遇 。

西菱动力（300733.SZ）也表示 ，公司机器人零部件产品主要包括谐波减速器和旋转关节模组
，其中第一条谐波减速器产线已经调试完毕，产能约10万台/年 ，第二条产线正在建设当中
。

赛迪顾问认为
，随着汽车产业不断深入人形机器人应用探索，汽车产业与人形机器人的融合方向正逐步由单一场景应用向多元化生态协同发展。两者结合重点围绕应用场景拓展、产业生态合作
、服务模式创新和智能生态融合等方向展开 ，通过市场需求牵引推动人形机器人商业化进程 。

智能驾驶方面
，长安汽车（000625.SZ）表示，长安L3级自动驾驶系统已在重庆进行真实道路测试 ，截至2025年底
，累计已超过500万公里。基于公司产品规划，未来将在长安启源、阿维塔等品牌上逐步推出相应车型
。此外 ，公司将严格按照国家法规政策要求的程序，陆续面向C端用户市场投放产品；北汽蓝谷亦表示
，目前行业政策仍处于限定地方上路通行试点阶段，待后续全国统一政策放开后 ，可快速完成合规适配与全域推广。

政策端也在发力 。8月4日
，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局 、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施
。该标准的发布实施 ，为自动驾驶产品明确了统一的安全准入基线
，对规范自动驾驶技术研发应用
、提升道路交通安全水平、压实企业安全主体责任 、护航产业健康可持续发展具有重要意义。

展望未来，中金公司发布的研报称 ，乘用车行业需把握高端化
、出海和智驾三大机遇；产业链则要重点关注高阶智驾、AIDC发电与液冷 、人形机器人及商业航天等AI外延领域的成长空间 。

国盛证券研报表示
，乘用车领域，整车出海势头不减
。考虑基数
、旺季、新车 、新能源下乡政策等因素 ，预计内需有望改善
，车企销售及盈利趋势预计边际向好；零部件领域，在AI等新方向有布局的公司有望受益于大的行业趋势。同时 ，随着机器人量产加速，提前布局丝杆
、减速器、电机等核心环节的公司将深度受益 。

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